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服務指南

舊活塞：活塞裙部如果變形或磨損嚴重必須更換新的活塞；帶墊圈的活塞如果墊圈松了要更換；清洗活塞頂部、活塞環(huán)槽和回油孔等處附著的積碳,清洗過程中應避免損壞活塞環(huán)槽；頂槽側面間隙的磨損必須仔細檢查,新環(huán)和活塞環(huán)槽之間的極限軸向間隙不能超過0.13mm。

檢測氣缸及活塞、連桿組的表面粗糙度和形位公差,應更換不合格組件。

安裝時請注意：

活塞環(huán)必須按順序裝入活塞環(huán)槽,先從底部油環(huán)開始。用活塞環(huán)張口鉗將環(huán)撐開裝入活塞環(huán)槽,但不能撐開過大,否則會造成環(huán)斷裂或永久變形。

第一道環(huán)均為桶面環(huán),外表面經(jīng)鍍硬鉻或噴鉬處理并精加細工。

第二道環(huán)通常為錐面環(huán),安裝時必須將打有標記的一面朝向活塞頂部；無標記的環(huán)將有內臺階或內倒角的一面朝上,外臺階朝下。

第三道環(huán)一般為螺旋撐簧油環(huán),安裝時應先將螺旋撐簧裝入活塞環(huán)槽,再將環(huán)體裝入,撐簧接頭處要處于開口對面位置。

裝配時，應將各道環(huán)開口相互錯開呈"迷宮式"結構布置，相互錯開的角度分別為90度、120度、180度不等且不要把開口放在活塞銷處；活塞環(huán)裝入活塞時，環(huán)與環(huán)槽應涂抹符合要求的潤滑油。

特別提醒：

裝有新環(huán)的發(fā)動機，選用粘度適當?shù)臋C油，加注要適量，保持油路通暢；曲軸箱通風應保持良好；使用規(guī)定的燃料，調整點火時間，防止正常工作時產(chǎn)生爆震；嚴格控制發(fā)動機水溫。磨合初期，特別是僅更換活塞環(huán)而沒有更換缸套及活塞時，允許有少量淡藍色煙。更換新活塞環(huán)的發(fā)動機應按相應的規(guī)范進行冷磨合和低速運行，嚴禁未進行過磨合的發(fā)動機高速及高負荷行駛以防出現(xiàn)拉缸等質量問題。

活塞是發(fā)動機上最主要的零部件之一，由于它始終在高溫高壓的條件下工作，往往容易出現(xiàn)拉缸、斷裂、損壞甚至搗缸等現(xiàn)象。除了活塞自身原因之外，其它與之相關的任何一種零部件發(fā)生故障都有可能引發(fā)活塞的損壞導致發(fā)動機故障。這里就活塞常見故障加以分析。

一、活塞相關的搗缸原因

所謂搗缸就是由于發(fā)動機內部某一零件的損壞而撞擊發(fā)動機體，致使發(fā)動機缸套等重要零部件嚴重受損的現(xiàn)象。搗缸是發(fā)動機的最大故障之一，具有極大的破壞力活塞強度較低，除了因活塞所含化學成份不合格或金相組織不合格，劣質的活塞承受不了高溫高壓高負荷的工作環(huán)境，引發(fā)搗缸事故，其它還有以下原因：

1、由于氣門掉入氣缸造成活塞頂面損壞，嚴重時活塞破碎，造成搗缸事故；

2、因活塞銷發(fā)生斷裂后，斷裂的活塞銷在繼續(xù)運動的過程中對活塞銷孔產(chǎn)生力矩，活塞銷破碎，連桿與之脫離后繼續(xù)無續(xù)運動從而搗爛活塞引起搗缸事故；

3、由于缸套損壞，活塞在運動過程中因受到阻力而破碎，引起搗缸；

4、由于潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成抱軸現(xiàn)象，活塞運行中超出正常負荷范圍從而引發(fā)搗缸；

5、曲軸斷裂、連桿斷裂后撞擊活塞和缸套引起搗缸；

6、連桿螺絲的脫落也能引發(fā)活塞損壞造成搗缸；

7、發(fā)動機嚴重拉缸后活塞與缸套抱死，活塞在不能上下往復的情況下受外力扭斷；

二、活塞拉缸的原因

活塞拉缸是一種常見的故障，輕微情況下是因干摩擦將活塞表面拉毛；當聽到發(fā)動機伴有輕微的敲缸聲時，活塞表面已產(chǎn)生金屬熔著物，此時若不及時維修將出現(xiàn)活塞與汽缸套抱死現(xiàn)象。其原因如下：

1、潤滑油過稀起不到有效潤滑作用或者是潤滑系統(tǒng)（如機油泵）發(fā)生故障導致活塞和汽缸套之間摩擦系數(shù)增大，造成拉缸；

2、發(fā)動機點火時間調整不當，造成發(fā)動機有爆震、爆燃，發(fā)動機內溫度過高破壞了機油保護膜，導致拉缸；

3、發(fā)動機空氣濾清器、潤滑油濾清器、燃油濾清器不及時更換、清洗，污染了氣缸的工作環(huán)境，導致拉缸；